青藏铁路设计总工程师李金城踏勘黔张常铁路

      3月30日，中铁第一勘察设计院副院长李金城率院总工程师张学伏，中国勘察设计大师冉礼，院副总工程师冯威、韦永录、陈应陶、刘祯以及水文地质、环评、桥梁、隧道、路基、线路、站场等项目专册，对黔张常铁路线路部分地质复杂阶段现场踏勘，并对局部线路调整进行研究拍板。这预示着黔张常铁路3月1日进入初步设计阶段后，为8月底全面完成初步设计提供了强有力的技术保障。龙山县委副书记、县长彭正刚与县五大家领导陪同或随同察看。

　　李金城是中央十七届、十八届候补委员，曾担任举世瞩目的青藏铁路的设计总工程师，先后主持了宝中铁路、宝兰二线、拉日铁路等数十项国家重点工程的勘测设计。

　　李金城一行在龙山县茅坪乡水沙坪现场察看溶湿洼地，接下来沿着黔张常铁路线路前往桑植县、张家界市、桃源县进行实地踏勘。

　　黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经桃源县到达常德火车站，线路全长约329公里，规划为国家一级铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里,总投资约348亿元；其中龙山县境内长约48公里，投资约50多亿元；建设工期4年；是一条以客运为主、兼顾货运的多功能、电气化铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

　　黔张常铁路于2008年10月纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》；2009年完成预可研；2011年2月，获国家发改委批复立项；2012年10月，项目可研报告已通过铁道部审查，湘、鄂、渝三省市和铁道部共同给国家发改委审报待批，属“十二五”计划开工项目。

　　目前，黔张常铁路前期审批、环评、土地等工作正紧锣密鼓有序推进。