据悉，张吉怀客运专线自张家界市引出，经过我州永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳县至怀化市，线路全长243.98公里，预计总投资322.5亿元。其中湘西段全长178.1公里，拟设4个客运站、1个越行站，共5个火车站。铁路设计标准250公里/小时，预留300公里以上/小时的提速条件，桥隧在我州境内占65%以上。目前，张吉怀客运专线已被纳入国家铁路总公司“十三五”开工建设项目，计划2016年内开工，项目预可研报告已通过评审，省、州和相关县市分别成立了工作班子，正抓紧推进项目开工前的各项准备工作。

　　叶红专查看了站场选址，听取了铁四院专家和吉首市规划部门负责人的情况介绍。他指出，快速铁路以旅游、商务、政务等中高端客流为主，运输效率高，沿途车站及周边区域发展潜力和空间大，土地开发利用价值高。张吉怀客运专线是黄金旅游快速通道，有利于进一步破解我州交通瓶颈，将生态文化旅游资源优势转化为经济发展优势，为我州加快发展、加快脱贫注入新的动力。

　　叶红专强调，吉首作为州府城市，未来要打造成武陵山区旅游中心城市，必须进一步解放思想，完善城市发展总体规划，依托快速铁路等大通道，拉开城市道路骨架，扩大城市规模，推进城市扩容提质，完成“两城四区两带”空间布局（“两城”即州府新城、双塘高铁新城，“四区”即乾州新区、吉首老城区、矮寨景区、马颈坳工业仓储集中区，“两带”即峒河风光带、万溶江风光带）。

　　叶红专要求，吉首新火车站选址要结合吉首城市总体规划和城市功能布局要求，充分考虑未来城市发展方向和重点，要有利于拉动城市经济，实现经济社会效益最大化。站场建设要因地制宜，不能破坏山体、不大填大切,依山就势建设，充分体现民族特色、山区特点、时代特征。吉首市要做好站场建设用地和周边可开发土地的储备工作，加强土地管控和集约利用，为城市未来发展留足空间。各级各部门要积极支持，主动搞好协调服务，为项目建设营造良好环境，确保早开工、早建成、早受益。